McLaren 600 LT

La McLaren 600 LT è il nuovo fiore all’occhiello della gamma Sport Series della McLaren, il cugino più nitido e veloce del 570S: 96 kg più leggero, 23% pezzi nuovi. È la McLaren 600LT. Si tratta della quarta della gamma Longtail della McLaren, dopo le versioni coupé e Spider della 675, e l’auto che ha dato il via al tutto nel 1997, la F1 GTR Longtail. La McLaren è un’auto sportiva hardcore viscerale, molto coinvolgente e meravigliosamente bilanciata che funziona in modo sublime sia su strada che su pista.

La potenza è stata aumentata da 30bhp a 592bhp per uno scarico con respirazione più libera, le molle sono notevolmente più rigide, i suoi ammortizzatori sono stati riaccordati. Le nuove parti in fibra di carbonio e altro aiutano a ridurre il peso da 100 kg a 1247 kg, mentre la lunghezza complessiva del 600LT aumenta di 74 mm grazie a un nuovo splitter anteriore, diffusore posteriore e alettone posteriore fisso.

Lo scarico è più corto e ora esce in alto piuttosto che nella parte posteriore. Questo non è solo un grande trucco per migliorare l’estetica, ma fa anche risparmiare peso (un’ossessione McLaren) e fa spazio a un diffusore più ampio e aerodinamicamente efficiente. C’è anche una nuova ala posteriore, la cui sezione centrale è rivestita in un materiale ceramico per deviare il calore; ad alta velocità, la temperatura in quella zona può raggiungere 210 ° C. C’è anche uno splitter anteriore più lungo e nuove minigonne laterali e aerei “aerodinamici” attirano l’aria in modo più efficiente attraverso il corpo ridisegnato. Complessivamente, il carico aerodinamico è stato aumentato a 100 kg a 155 miglia all’ora.

In termini di cambi di telaio, il 600LT ha una pista più ampia e un’altezza di guida più bassa. Prende in prestito i montanti delle sospensioni del 720S, che usa i doppi bracci trasversali forgiati e contribuisce a una riduzione di peso di 10,2 kg. Gli ammortizzatori e le barre antirollio sono stati ricalibrati e riprogettati. Complessivamente, il 600LT è più leggero di 96 kg, con 1247 kg di secco, risultando in un peso-potenza di 475 CV per tonnellata.

Merita un capitolo a parte il V8 in quanto la cilindrata del V8, alloggiato alle spalle dell’abitacolo e rivisto nei supporti, rimane di 3,8 litri come nelle altre Sports Series. Stiamo parlando di un motore compatto con distribuzione a fasatura variabile e sovralimentato mediante un doppio turbocompressore. Anche la centralina è stata mappata con alcune modifiche rispetto a prima e il raffreddamento è stato migliorato del 6%.

Il 600LT è in vendita ora per 236000€ , una cifra sicuramente non alla portata di tutti. Ma del resto stiamo parlando di una macchina fuori dall’ordinario pensata solo per gli amanti delle alte prestazioni e dell’alta qualità su strada a tutti i livelli.