McLaren 720 S

Dopo tre anni sul mercato, la McLaren Super Series di prima generazione è stata sostituita da un modello ridisegnato al Salone di Ginevra 2017. Soprannominato 720S, il nucleo della Super Series di seconda generazione è stato completamente ridisegnato dentro e fuori e ha ottenuto un motore V-8 rivisto e più grande.

Introdotta nel 2014 in sostituzione della 12C, la prima auto sportiva prodotta in serie della società, la McLaren Super Series ha avuto un successo di tre anni sul mercato. Ha dato vita a diverse versioni per la strada e per le gare, tra cui 650S, 675LT e 650S GT3, formando la famiglia di veicoli più completa del marchio. Ma, nonostante il successo e le straordinarie prestazioni, la McLaren ha deciso di rinnovare la Super Series e di lanciare la nuovissima 720S nel 2017.

Nome in codice P14, il successore del 650S è il primo nuovo modello del nuovo piano aziendale della McLaren, che include un investimento da 1 miliardo di sterline per 15 nuovi prodotti entro il 2022. Costruito attorno a una nuova vasca in fibra di carbonio chiamata Monocage II, il secondo gen Super Series ha abbandonato l’onnipresente V-8 da 3,8 litri della società per una nuova unità da 4,0 litri. Dal punto di vista del design, il 720S presenta alcune differenze rispetto al 650S e incorpora un’aerodinamica attiva radicale, oltre a un sacco di nuove tecnologie nel cockpit. Come ci si aspetterebbe da una supercar di nuova generazione, il 720S è più leggero, più veloce e persino più dinamico del suo predecessore.

A differenza dei suoi principali concorrenti, che sono fortemente basati sui loro predecessori, il design del 720S è piuttosto rivoluzionario rispetto al 650S. Certo, l’auto sportiva vanta proporzioni simili e mantiene il musetto piuttosto corto e il decklid posteriore lungo del suo predecessore, ma le caratteristiche stilistiche attuali sono nuove di zecca. Davanti, il 720S ha un design più angolare, specialmente nelle aree in cui i parafanghi si insinuano nel cofano del bagagliaio e nel naso. I fari anteriori non sono più incorporati nei parafanghi superiori, ma si siedono in basso e all’interno di grandi intagli in ogni angolo. Inoltre, le luci di marcia diurne sono ora unità separate. In basso, il 720S ha ottenuto un paraurti colorato in tinta, ma lo splitter continua ad essere offerto con una finitura in fibra di carbonio.

Il profilo dell’auto è in realtà molto simile al 650S per quanto riguarda la forma, ma ci sono numerosi cambiamenti di cui parlare. Per i principianti, ha una linea di cintura inferiore e una cabina leggermente più stretta, il che rende i parafanghi sembrano più ampi. Inoltre, la grande apertura del 650S nei parafanghi posteriori è stata abbandonata del tutto per uno sfiato più piccolo nelle minigonne laterali. Il modello 720S potrebbe avere problemi di raffreddamento, ma la funzione del radiatore è ora svolta dal design aerodinamico “a doppia pelle” delle porte diedro, che convoglia l’aria al motore, risolvendo così il problema.

Mentre l’esterno è aggressivo e piuttosto futuristico, la cabina è decisamente strabiliante. Certo, il 650S non era male, ma il cockpit del 720S ha una macchina da corsa scritta dappertutto. Il lato del guidatore è fondamentalmente separato dal resto della cabina, con lo stack centrale sottile orientato verso il sedile principale. Lo schermo verticale ha tutti i pulsanti e le manopole importanti vicino al volante, mentre il controllo della trasmissione è impilato uno sopra l’altro in basso. Questo design è sicuramente unico e sembra anche molto pratico.

Quando si tratta di artigianato, sia Ferrari che Lamborghini offrono cabine di prim’ordine. Tuttavia, la corrispondenza con il nuovo layout del 720S è un compito difficile. A differenza della McLaren, la 488 GTB (a sinistra) ha una configurazione più classica, con il cruscotto e la console centrale costruiti come unità separate. Questo è un po ‘imbarazzante in questo periodo in cui le case automobilistiche stanno correndo per offrire gli stack più sportivi, ispirati alla razza, ma è un design che ogni appassionato della Ferrari apprezzerà.

Il prezzo per il 720S parte da £ 208.600 nel Regno Unito. Negli Stati Uniti, la supercar arriva a costare $ 284.745. .