Nissan GT-R a 50: quale forma prenderà la prossima GT-R?

Dopo una settimana di celebrazioni, è tempo di sbirciare nella sfera di cristallo…

Dopo una settimana di celebrazioni dei 50 anni gloriosi della GT-R, stiamo iniziando a guardare avanti. Cosa sappiamo della prossima generazione?

Bene, per cominciare, possiamo essere sicuri che non è dietro l’angolo. Nissan ha una storia in anteprima delle sue nuove auto più discusse con concetti. Dopo che la R34 GT-R morì, Nissan mantenne la fede facendo una serie di concetti, iniziando un angoscioso sei anni prima che la produzione definitiva R35 apparisse alla fine del 2007. Abbiamo visto qualcosa che allude a un ipotetico R36? Non una sbirciata, non un’annusata.

Quindi, se ti piace l’attuale GT-R, non esitare a comprarne uno al solo pensiero che ce n’è uno nuovo dietro l’angolo. Perché non c’è. Inoltre, se ti piace questo, sappi che il prossimo sarà probabilmente una cosa piuttosto diversa.

Quando la R34 ha lasciato il posto alla R35 c’erano dei cambiamenti, va bene. L’epico sei cilindri ha dato il via a un V6, la scatola manuale a una trasmissione a doppia frizione, e lo sterzo a quattro ruote è stato lasciato cadere. La gente temeva che avrebbe perso il suo carattere. Non è così.

Questa volta – ogni qualvolta “questa volta” potrebbe essere – le modifiche tecniche saranno di nuovo molto più significative. Non c’è dubbio che il powertrain sarà elettrificato. Dopotutto, nessun’altra azienda automobilistica ha più esperienza nell’elettrificazione di Nissan.

Recentemente abbiamo chiesto a Philippe Klein, membro del consiglio di Nissan responsabile della pianificazione, del futuro della GT-R. Voleva sottolineare che ha davvero un futuro, ma ha immediatamente inquadrato le cose in termini di elettricità.

“Sì, dovresti mantenere la fede, perché lo facciamo! L’esperienza di guida è molto alta nella nostra lista di priorità. Gli EV sono molto divertenti da guidare. E stiamo spostando i nostri propulsori a benzina verso l’elettrificazione con e-power ibrida. Alla fine vorremmo che i regolamenti non prendessero nulla a che vedere con quanto è divertente guidare la macchina.

“Non è sempre facile, ma questa è la direzione. Sì, stiamo ancora guardando al futuro delle auto sportive “.

Va bene, in particolare la prossima GT-R sarà elettrificata?

“Stiamo ancora lavorando sodo su diverse opzioni”, ha detto Klein, “non posso ancora darti una risposta. I regolamenti sollevano molte preoccupazioni, quindi la domanda è come rispondere a questi limiti e offrire comunque un’auto divertente da guidare. Ci sono diverse opzioni e ci stiamo lavorando. Stiamo difendendo la macchina sportiva. “

Comunque (e questo sono io che parlo, non qualcuno di Nissan), ci sono poche macchine più adatte all’elettrificazione rispetto alla GT-R. Basta guardare alle sue caratteristiche distintive. È pesante, e usa un sapiente disegno per mescolare la sua enorme coppia attorno alle ruote motrici per fornire agilità e aderenza che compensano il suo peso.

La vettorizzazione è relativamente facile ed efficace con la coppia elettrica. Quindi la massa di poche batterie e motori – specialmente se sostituiscono le pesanti differenze elettromeccaniche di GT-R di oggi e gli alberi a due vie di trasmissione a due vie – non causerà un’alterazione notturna della natura dell’automobile.

Non come sopra a Honda. Basta mettere un turbo ibrido DCT AWD nuovo NSX insieme a un manuale RWD originale ultraleggero ad alta velocità …

Questo è il lato ibrido della potenza del futuro della GT-R. Quando ho recentemente parlato con Klein, ha voluto sottolineare il grande sforzo ingegneristico di Nissan: la guida autonoma. Potresti pensare che “auto-guida” e “supercar” non appartengono allo stesso universo, non importa la stessa frase. Ma due ingegneri senior della Nissan hanno detto a Top Gear che è probabile.

Ci sarebbero ancora il volante e i pedali, ma i computer potrebbero sovrapporre le loro azioni al tuo, per tenerti lontano dai guai se lo fai scoppiare su una pista. O in effetti sostituisci le tue azioni per un viaggio da brivido o allenandoti sulle linee migliori.

Ecco come. Richard Candler, un ingegnere in alto nel dipartimento Global Advanced Planning nel quartier generale giapponese di Nissan, ha dichiarato a TG: “Mi piace pensare di passare al Nürburgring nella tua GT-R, e di poter selezionare uno dei famosi giri e il l’auto sta prendendo il sopravvento.

L’ultimo Nismo ha fatto 7m08s con Michael Krumm al volante; puoi semplicemente selezionare l’impostazione di Michael Krumm e sei lanciato in pista. Qualcosa che la maggior parte della gente non potrebbe mai raggiungere improvvisamente diventa molto accessibile. “

Klein mi ha detto di recente che Nissan rimane impegnata a rendere accessibile la tecnologia. Per anni l’azienda ha messo l’energia elettrica e avanzati sistemi di assistenza alla guida nelle auto a prezzi convenzionali. Nissan non è in procinto di andare a premio, ha detto Klein.

Quindi la nuova GT-R, quando arriverà, sarà ancora l’eroe di un popolo. E sarà comunque pesante, ad alta tecnologia e facile da guidare in modo ridicolo velocemente su una pista. Tuttavia cambia nella sua tecnologia, quelle cose rimarranno sicuramente.