Porsche 911 GT3

La grande velocità, la robustezza della macchina, la brillantezza di guida, il coinvolgimento e il valore prestazionale della Porsche 911 GT3 ne fanno un’auto assolutamente di alto livello sotto tutti i punti di vista. E’ la macchina ideale per tutti quelli che vogliono massimizzare l’investimento per ottenere i più alti standard di velocità, eccitazione e divertimento. L’unico neo è che, oggigiorno, tutti lo sanno – e quindi le GT3 sono diventate molto ricercate.

Anche se nella gamma di modelli Porsche ci sono diversi 911 con maggiore potenza dichiarata e prestazioni, nessun rivale ha il mix di ritmi, grip, equilibrio e peso utilmente posizionato della GT3; nessuno ha la precisione dinamica a tutto tondo e la straordinaria controllabilità necessarie per mettere la vostra immaginazione in pista. Attraverso tre generazioni e altrettante revisioni a metà ciclo, la GT3 è andata sempre meglio fin dal suo primo esordio nel 1999. La GT3 ha anche vinto il concorso annuale Autocar Best Driver’s Car della Gran Bretagna per quattro volte.

Iniziamo dalla parte anteriore, dove c’è un nuovo paraurti, circa un chilogrammo più leggero di prima, in parte perché è un materiale più leggero, quindi non solo perché ha più fori per lasciare più aria ai radiatori, per raffreddare il motore. Tutti gli interni dei veicoli di lusso offrono una combinazione di materiali di prima qualità, tecnologia avanzata e comfort duraturo. Porsche aggiunge al mix un design ispirato alle prestazioni, profondamente radicato nel patrimonio del marchio. Dal prominente tachimetro posizionato al centro del gruppo di indicatori di guida fino al sistema di accensione a sinistra, al cronometro analogico disponibile appollaiato sul cruscotto.

In questo segmento specializzato della produzione automobilistica, tutto si riduce all’esperienza di guida. Questo è dove la Porsche 911 GT3 prende davvero vita. Al centro del GT3 è un motore “piatto” da 4,0 litri o a sei cilindri contrapposti che produce 500 cavalli e 339 piedi di coppia. Gli acquirenti hanno la loro scelta di un cambio manuale a sei marce o del PDK / doppia frizione Porsche con cambio automatico montato sul volante.

Il comfort a lungo raggio e la praticità sono più dei punti di forza della GT3. Nonostante la prontezza della vettura, i passeggeri non rinunciano a qualità di guida o lusso tradizionale. I sedili, in particolare, sono sorprendentemente lussuosi per tutto il loro supporto laterale. Anche i viaggi di due o tre ore ci fanno sentire freschi all’arrivo. Gli ammortizzatori a due stadi sono rigidi di default, anche se esperti nel filtrare dossi violenti prima di entrare nella cabina.

Il sistema di gestione della comunicazione (PCM) di Porsche funziona tramite un touchscreen da 7,0 pollici, che integra la navigazione, la multimedialità, la telemetria e l’integrazione dello smartphone in un display nitido e colorato. Accoppiato con un misuratore digitale da 4,6 pollici riconfigurabile, posizionato a destra del tachimetro, l’impostazione di infotainment è reattivo e intuitivo.

E per quanto riguarda i prezzi? Si parte da $ 144,650, comprese le tasse. La GT3 non ha mai affrontato una concorrenza così competente come in questi anni, ma Porsche non ha fretta di ammainare bandiera. I prezzi di partenza significativamente più alti per la nuova 911 GT3 RS partono da $ 188,550 e arrivano anche a $ 547,830 con la GT3 R.