Recensione di Jannarelly Design-1 2020

Il produttore di boutique Jannarelly porta il suo Design-1 nel Regno Unito con un bell’aspetto e una specifica promettente. Ma può mantenere quella promessa dove conta: in viaggio?

Che cos’è?
Secondo il suo creatore, Anthony Jannarelly, con sede a Dubai, il Design-1 è un ritorno alle origini di un tempo in cui le auto sportive erano più semplici, più leggere, più coinvolgenti e, quindi, migliori.

Cinque anni nella pianificazione (durante il quale ha anche disegnato stilisti del calibro di Fenyr Supersport e Lykan Hypersport per W-Motors), il £ 85.000 Design-1 arriva nel Regno Unito con probabilmente il nuovo Morgan Plus 6 come il suo rivale più vicino, sia nel concetto che nel prezzo.

E se ti stai chiedendo se Jannarelly sia ancora un’altra di queste aziende “qui oggi, completamente dimenticate domani” che vediamo così spesso, con l’ambizione che supera di gran lunga la capacità di consegnare, Jannarelly ha già costruito 20 auto, ne ha ordinate altre 70 ed è dare gli ultimi ritocchi a una super GT, per essere conosciuto, abbastanza prevedibilmente, come il Design-2.

Ma torniamo al Design-1. Ha un semplice telaio in acciaio, un motore normalmente aspirato dietro il guidatore, che alimenta le ruote posteriori attraverso un differenziale a slittamento limitato opzionale e un cambio manuale a sei marce. È necessario specificare una casella automatica, ma perché dovresti sfuggirmi. Le sospensioni sono realizzate con doppi bracci trasversali di lunghezza disuguale ad ogni angolo, frenati da grandi dischi di ferro. Non esiste una frenata antibloccaggio e nessun airbag, sebbene il controllo della trazione sia un’opzione.
Il prezzo di listino ti compra l’auto con una carrozzeria in fibra di vetro in forma convertibile, anche se può essere trasformata in una coupé in pochi minuti montando un hard-top con i suoi schermi laterali Perspex integrati. La parte superiore è realizzata in fibra di carbonio e costa £ 7600, e se desideri il resto dell’auto in fibra di carbonio (e risparmia 40 kg dal peso del marciapiede già abbastanza snello di 850 kg), costerà un ulteriore £ 12.700, prendendo l’intero costo dell’auto in territorio a sei cifre. Coloro che vogliono andare dall’altra parte possono staccare il parabrezza e trasformarlo in un roadster che sputa le mosche montando uno schermo aerodinamico a tutta larghezza (£ 2000).

Il motore è un V6 da 3,5 litri Nissan che sviluppa 325 CV e proveniente da una grande berlina Maxima venduta negli Stati Uniti, in Cina e in Giappone, sebbene sia correlato al motore della defunta auto sportiva 350Z . Per quanto riguarda il comfort delle creature, il Design-1 è molto meglio equipaggiato di un Ariel Atom o persino di un Caterham . C’è spazio per i bagagli decente sia nel naso che dietro il motore, mentre ha aria condizionata, un discreto riscaldatore, altoparlanti e una porta USB a cui è possibile collegare lo smartphone.
Com’è?
È un po ‘imbarazzante salire a bordo con l’hard-top montato, anche se si sposta in avanti ed è un gioco da ragazzi relativo rispetto al processo di entrare, diciamo, in un Caterham Seven con il tetto sollevato.

Entra, ti prepari sul telaio di ribaltamento e ti abbassi nello stretto canale che porta ai pedali. Questi erano troppo vicini per me, ma la pedaliera è completamente regolabile. Il veramente alto può chiedere il riposizionamento della pompa freno e un sedile speciale, in modo che quasi tutti possano mettersi a proprio agio. È tutto molto semplice qui, come dovrebbe essere, ma avrei preferito molto di più strumenti più grandi, più chiari o anche uno schermo digitale, anche se confondesse l’atmosfera retrò dell’auto.

Il motore si accende con una corteccia croccante e lo spostamento dello stick impegna ogni rapporto con una precisione deliziosa. Anche quando ti allontani, l’auto si sente tesa, meccanica e coinvolgente. Ma capirai davvero di cosa si tratta solo quando riesci a trovare un posto dove lasciare che il motore faccia la sua roba. E quando lo farà, difficilmente crederai che sia stato progettato per un grande salone Nissan, perché Jannarelly suona come una di quelle macchine da corsa degli anni ’60 da un milione di sterline che vedi al Goodwood Revival. Mentre è abbastanza silenzioso a metà acceleratore, è straordinariamente rumoroso con i rubinetti spalancati e stupendo da ascoltare, che ti fa venire voglia di guidare molto velocemente.

Il Design-1 sembra avere anche il telaio per esso. Qualifico la dichiarazione solo perché non ero in macchina per lunghe strade parzialmente allagate del Berkshire non erano in grado di testare un’auto come questa al limite e avevo il signor Jannarelly accanto a me, e aveva già confessato a non essere il più grande passeggero del mondo.

Anche così, posso dirti che lo sterzo senza assistenza ha una sensazione eccezionale (ma un blocco terribile) e con la configurazione a motore centrale e le impostazioni della molla adeguatamente morbide, la trazione è eccellente anche in condizioni meteorologiche avverse. Mi sono ritrovato a desiderare più tempo in macchina e su strade migliori, sempre un buon segno.
Dovrei comprarne uno?
Non c’è dubbio che sono molti i soldi per un’auto di cui pochi ne avranno mai sentito parlare – 10 mila in più di una Porsche Boxster Spyder o Cayman GT4 prima delle opzioni. Ma ha un bell’aspetto, guida davvero bene, sembra assolutamente ridicolo e ti mette così in contatto con la semplice e deliziosa attività di guida che anche i suddetti Porsches sembrerebbero molto probabilmente lontani al confronto. Un discreto Caterham sarebbe ancora più divertente, ma molto meno utilizzabile.

Anthony Jannarelly ha in programma di costruire 499 Design-1, nel corso del quale trasferirà la sua attività in un paese noto per la produzione di automobili. Ha già nominato un nuovo CEO, che deve rimanere senza nome per ora, ma che proviene da un marchio automobilistico ampiamente rispettato e presumibilmente non avrebbe rinunciato a un capriccio.

Tutto ciò mi fa credere che lungi dall’essere un lampo nella padella, sentiremo molto di più da Jannarelly in futuro e, avendo visto i rendering del Design-2 (che purtroppo non mi è permesso condividere), direi che il futuro ha il potenziale per essere davvero molto brillante.

Specifiche Jannarelly Design-1

Dove Berkshire, Regno Unito Prezzo £ 85.000 In vendita Ora Motore 6 cilindri, 3498cc, benzina Potenza 325bhp Coppia Coppia 271lb ft Cambio 6-spd peso in ordine di marcia 850kg 0-62mph 3.9sec Velocità massima 135 mph (limitato) Consumo di carburante na CO2 na Rivali Lotus Evora GT410 , Morgan più sei