2017 Hyundai i20 Coupe WRC
La Hyundai i20 Coupe WRC ha conquistato la ghiaia e l’asfalto già prima del suo ingresso nel Campionato del Mondo Rally 2017. L’auto sostituisce l’ i20 WRC ora ritirato. La nuova i20 Coupé WRC a tre porte è descritta come un’evoluzione della vettura in uscita che utilizza la stessa struttura di base della i20 a cinque porte del 2016, ma conforme al regolamento meno restrittivo del motore e delle norme aerodinamiche del WRC per il 2017.
La i20 Coupe WRC ha un’ala posteriore molto più grande e il paraurti anteriore lavora molto più duramente di prima con grandi alette in picchiata. Il motore da 1,6 litri della vettura ha anche un restrittore più grande – da 33 mm a 36 mm di diametro – quindi produce 376 CV, molto più del 330 CV della vettura del 2016. L’azionamento è inviato a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a pala a sei rapporti come prima, ma i piloti ora possono regolare la percentuale di coppia inviata a ciascuna estremità utilizzando un nuovo differenziale centrale attivo.
Secondo molti addetti ai lavori il pacchetto aerodinamico più grande della nuova vettura farebbe una grande differenza per il passo, aiutando la i20 Coupé WRC del 2017 a tagliare i tempi di circa 1sec per chilometro. Nonostante la carrozzeria extra, il 2017 i20 Coupé WRC è più leggero di prima grazie alle nuove normative, e la potenza è salita da 300bhp a 380bhp. Mentre i cambiamenti si sono incentrati sul miglioramento della presa aerodinamica e meccanica, c’è stato un aumento della potenza del motore da 300 a 380 CV, una riduzione del peso complessivo della vettura e la reintroduzione del differenziale centrale attivo.
Il motore della Hyundai i20 Coupe WRC è un 1.6 litri quattro cilindri in linea a iniezione diretta con alesaggio di 83mm e corsa di 73,9mm. Non solo, è dotato di turbocompressore con restrittore in aspirazione di 36mm con cui eroga una potenza di 380 CV a 6500 giri/min e una coppia massima di 450 Nm a 5500 giri/min. La trasmissione è quella a trazione integrale permanente con differenziale centrale idraulico. L’anteriore e il posteriore invece sono meccanici e il cambio sequenziale a sei rapporti e frizione ceramico-metallica a doppio disco. Notevoli anche le sospensioni di tipo MacPherson con tanto di ammortizzatori regolabili. L’impianto frenante di questa macchina è realizzato dalla Brembo ed è dotato di pinze a quattro pistoncini e di dischi autoventilanti da 300mm di diametro in assetto terra e 370mm su asfalto. Infine l’auto monta cerchi da 18″ su asfalto e da 15″ su ghiaia.
Hyundai i20 WRC rappresenta un grande piacere per gli appassionati di motorsport, ma se vuoi provare le gioie di guidare un i20 ogni giorno, i concessionari Hyundai di Endeavour possono offrirti tre modelli: il pluripremiato portellone della famiglia i20, il basso profilo sportivo della i20 Coupé e del crossover familiare compatto i20 Active. Basta informarsi su un test drive e scoprire la Hyundai i20.