Ford Fiesta R2

La M-Sport, con sede in Polonia, ha lanciato la vettura da rally Ford Fiesta R2 in vista del WRC Junior Rally Championship 2019. Questa è la prima vettura progettata e costruita dal nuovo stabilimento di M-Sport a Cracovia, in Polonia. È anche la prima auto ad essere costruita secondo le ultime specifiche R2. Ulteriore aggiunta alla sua lista di “prime” è la distinzione di essere la prima auto da rally supportata da Ford costruita dalla Fiesta di nuova generazione.

In superficie, la Ford Fiesta R2 sembra una Fiesta con livree e decalcomanie da corsa dappertutto. I fendinebbia della ST-Line di produzione sono spariti nella vettura da rally R2. La griglia nera a nido d’ape rimane, ma c’è una pallina sul tetto che è piuttosto difficile da perdere.

Un elemento particolare che vale la pena menzionare è il set di ruote su cui viaggia. Il primo è un set di ruote da 15 pollici che vengono utilizzate su superfici di ghiaia. L’altro è un set di ruote da 16 pollici che vengono utilizzate su asfalto. Appena dietro le ruote si trovano i dischi ventilati AP Racing: i dischi con ghiaia misurano 285 mm (11.2 pollici) mentre i dischi specifici per l’asfalto misurano 310 mm (12.2 pollici) – nei dischi solidi anteriori e Alcon che misurano 280 mm (11.0 pollici ) nella parte posteriore.

L’interno della Fiesta R2 è quello che ti aspetteresti da una vettura da rally.
La parte anteriore dell’interno vanta un paio di sedili da rally, imbracature a sei punti, un cruscotto digitale e una coppia di estintori, uno di fronte al navigatore e un altro nella parte posteriore. Tipico delle auto da rally è il selettore di marcia alta, che si può anche aspettare di trovare all’interno della Fiesta R2. La Ford Fiesta R2 è, a tutti gli effetti, una vettura da rally junior. In quanto tale, non è potente come alcune vetture da rally che si vedono nel Campionato del mondo di rally.

Il motore, per esempio, è lo stesso turbocompressore a tre cilindri da 1,0 litri che puoi trovare nella Fiesta ST-Line da strada. L’uscita proveniente da quella potente unità a tre cilindri raggiunge 200 cavalli e 214 libbre-piedi di coppia. Il motore è abbinato a una trasmissione sequenziale Sadev a cinque velocità, che invia potenza alle due ruote anteriori. Per mantenere la sua resistenza alle corse da rally, la Fiesta R2 è dotata anche di ammortizzatori Reiger che possono essere regolati in vari modi: tre modi nella parte anteriore e due nella parte posteriore, a seconda del set-up richiesto dalla macchina da corsa . Allo stesso modo, M Sport ha installato anche molle Eibach con impostazioni sia dure che morbide. È disponibile anche una barra antirollio opzionale, anche se probabilmente dovrebbe essere fornita di serie. L’azienda polacca ha affermato che i componenti meccanici della vettura da rally, in particolare il motore e una manciata di componenti della trasmissione, possono arrivare a 2.000 miglia in un ambiente competitivo prima che diventi necessario sostituirlo.

Dall’esterno, la Fiesta R2 ha le caratteristiche di un’auto da rally che può aiutare gli aspiranti piloti ad affinare le loro abilità in un ambiente competitivo. L’unica cosa che fa riflettere è il costo della macchina. Il costo di una Fiesta R2 completamente costruita infatti ammonta a 64.990 €, escluse le tasse. Questo si converte in quasi $ 83.000 in base ai tassi di cambio correnti.