Suzuki Jimny 2019

Il fascino ti farà fare molta strada – anche se probabilmente è meglio non fare molta strada – 27 novembre 2019

Alcune auto sono oggettivamente terribili, ma non puoi fare a meno di amarle: pensa al Land Rover Defender della generazione precedente o alla Mercedes-Benz G-Wagen . Negli ultimi due mesi ho vissuto con un altro fuoristrada squadrato – anche se molto più piccolo – che, ne sono convinto, rientra nella stessa categoria.

Dove iniziare? Non in autostrada, questo è certo. Se sei felice di passeggiare lungo le autostrade della nazione nella corsia lenta, presumendo che non ci siano pioggia o venti forti, allora starai bene nel Jimny. Ma ti ritrovi a fare 70 miglia all’ora nella corsia di sorpasso mentre una raffica di vento attraversa la M25 e ti afferrerai il volante per la vita cara.

Essendo estremamente capace fuori strada, Jimny è compromesso su di esso, e da nessuna parte è più vero che sull’autostrada.

Dopo aver fatto parecchi viaggi in autostrada nella Jimny, per un weekend ho preso in prestito l’ editore Tisshaw Range Rover Velar SVAutobiography , divertito dal fatto che due SUV non potessero essere più diversi. Certo, il Velar era infinitamente più comodo, eppure non aveva il fascino del nostro piccolo Jimny. Inoltre, la Suzuki non è mai tornata a soli 9,9 mpg in città … Ma, ricordiamo, i proprietari di Jimny sono tipicamente abitanti delle zone rurali che fanno un chilometraggio ridotto su strada. È probabile che un certo numero di Jimnys non sia mai arrivato in autostrada. Se tutto ciò che stai facendo è andare su e giù per la M1, non compreresti un Jimny. È così semplice.

Altri aspetti negativi? È incredibilmente rumoroso in ogni modo, sia in autostrada che altrove. È tutto relativo, ovviamente, perché noi hack fortunati abbiamo sperimentato molte macchine. Più tempo trascorro in Jimny e più aumenta il volume della radio, meno mi irrito per il rumore. Inoltre, parlare a mani libere tramite Bluetooth nell’auto è sorprendentemente buono. Ti aspetteresti che suoni come in una piscina, eppure non lo è.
All’interno, le materie plastiche e gli accessori sono economici e non molto confortevoli. La mancanza di uno stivale adeguato è stata problematica in alcune occasioni, soprattutto perché non c’è nessun posto dove nascondere oggetti di valore in macchina. Ma quando ti abitui a questi dettagli, c’è qualcosa di affascinante nella semplicità di Jimny.

E i lati positivi? Beh, davvero, è solo un’auto brillante e divertente. Devo ammettere di essere stato scettico quando ero al volante per la prima volta, data l’assenza di raffinatezza o qualsiasi dinamica di guida, ma è cresciuto rapidamente su di me. Sono orgoglioso di giudicare attentamente gli input delle mie ruote per garantire che l’auto finisca dove voglio, sia divertente a basse velocità e cambiando attraverso le marce (cosa che farai molto – di nuovo, è orientata per fuoristrada, bassa- velocità di guida) ti fa sentire come un pilota di rally o un extra troppo zelante di The Fast & Furious.

Il brivido di parcheggiare o addirittura superare guidatori di idioti mal posizionati sulla strada non è ancora scemato. Questa macchina è così piccola che non c’è stato un solo spazio in cui ho esitato a parcheggiare.

Poi c’è il suo aspetto. Non posso dire se sia universalmente apprezzato, ma sicuramente si distingue. La gioia è che lo fa per essere l’opposto di pretenzioso – e, dopo alcuni mesi di guida di una Bentley Continental GT quest’anno, è rinfrescante per un’auto attirare l’attenzione per un motivo diverso.

E per tutte le critiche sui suoi interni economici e sulle capacità di guida inferiori, ogni volta che arrivo nella Jimny sono felice di essere lì (a meno che non sia coinvolta un’autostrada!). Mentre andiamo nei mesi più freddi, il prossimo test è quanto diventa più attraente su strade ghiacciate con le sue quattro ruote motrici.
Lo adoro:

Spirito di ricerca del divertimento C’è un senso di avventura ovunque in questo fuoristrada stravagante, duro e minuscolo, anche se sono stato per lo più in giro per la città …

Detestalo:

Mancanza di spazio nascosto Non c’è nascondiglio nascosto . Il vano portaoggetti è piccolo, quindi potrebbe contenere solo cose come un telefono o una borsa piuttosto che una borsa.


Chilometraggio: 8425
La vita con una Suzuki Jimny: mese 1
Un tocco di colore – 20 novembre 2019

Conoscerai probabilmente Jimny “Kinetic Yellow” , come si vede nella maggior parte della fotografia ufficiale. Sono stato contento, per amor di varietà, che la nostra auto di prova fosse un altro colore brillante: Brisk Blue. Il bianco è il più popolare nel Regno Unito, ma il più cool in vendita, credo, è Chiffon Ivory, un utilitario beige. Il migliore di tutti, tuttavia, è uno non offerto nel Regno Unito: Army Green. Quale ombra migliore per un mini serbatoio?

Chilometraggio: 7999

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Non aspettarti molto stivaggio – 6 novembre 2019

La mia compagna, che trasportava stivali e stivali da passeggio, aprì la porta dello stivale della Jimny mentre guardavo divertita. “Dov’è lo stivale?” Chiese, esasperato. Ha ragione. Il Jimny ha 85 litri di spazio per i bagagli, meno della metà di una Renault Twingo. Tuttavia, i sedili posteriori possono essere resi più verticali per un po ‘più di spazio o reclinati completamente.

Chilometraggio: 7992

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Ha l’aspetto: il 30 ottobre 2019

Ogni volta che guardo la nostra Jimny, adoro quanto sia piccola, pur non essendo una city car. In nessun luogo è più soddisfacente di quando si parcheggia in città. In spazi di parcheggio ristretti – dove il mio precedente a lungo termine, una Mini Cooper S , avrebbe toccato la linea bianca su un lato – esco da Jimny e trovo più di mezzo metro di spazio respiratorio. È una storia simile quando parcheggio parallelo sulla mia strada.

Chilometraggio: 7583

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Accogliendo Jimny nella flotta – 23 ottobre 2019

Aspettavamo da molto tempo la quarta generazione di Jimny. Tale era l’anticipazione per questo perdente 4×4 che, per un paio d’anni, mentre si avvicinavano tutti i principali (e rilevanti) show motor, chiedemmo a Suzuki : “Vedremo lì il nuovo Jimny?” Infine, nell’estate del 2018, un solo 20 anni dopo il rilascio del suo predecessore, fu rivelato il nuovo modello . Ed era accattivantemente squadrato, funky e compatto come avevamo sperato.

Questo è il fascino di Jimny, vero? Non ha mai provato ad essere nulla, non lo è. Non pretende di essere – né è – un’auto per ogni scenario. E se consideri la raffica di SUV compatti disponibili oggi, questa è una buona cosa. Pochi sono piccoli come Jimny, ma quasi tutti sono meglio arrotondati per un giorno medio di guida.

Ma questo sarebbe perdere il punto vendita unico di Jimny. Si tratta di un SUV ultra compatto, quasi identico in lunghezza e larghezza alla Volkswagen Up, che si vanta della sua abilità fuoristrada. Per quanto riguarda i prezzi, Dacia Duster o Fiat Panda 4×4 sono i rivali più probabili, ma per il fuoristrada, è un’alternativa al molto più costoso Land Rover Discovery Sport o Jeep Wrangler .

La mia prima esperienza con una Suzuki Jimny è stata memorabile, per tutte le ragioni sbagliate. Ho avuto un esempio abbastanza usato come auto a noleggio alle Barbados; ben oltre 50.000 miglia sull’orologio e, come avrei scoperto, tutte quelle miglia probabilmente percorse sullo stesso set di pneumatici. Il primo senso che qualcosa era successo è stato quando ho iniziato a girare in una rotonda a circa 20 miglia all’ora e ho sperimentato il sottosterzo più lento della mia vita, andando molto lentamente dritto nell’isola centrale. Più tardi, ho azionato i freni in discesa, solo per bloccare tutte le ruote, facendomi scivolare pericolosamente verso il fondo.

Non sarà difficile, quindi, per la nostra nuova auto di prova a lungo termine Jimny superare l’equivalente Bajan. Durante i suoi sei mesi con noi, affronterà la giungla urbana di Londra, il clima invernale e, naturalmente, un po ‘fuoristrada, e avremo un sacco di tempo per contemplare se vale la pena considerare l’eccentrico Jimny come alternativa al campo di sinistra ai rivali più ovvi.
Il nostro è uno dei pochi Jimnys sulle strade del Regno Unito: saranno vendute solo 1200 auto in un anno, solo un decimo delle vendite del più grande venditore di Suzuki, la Vitara . Quel numero è in gran parte dovuto ai limiti di fornitura ed è la stessa ragione per cui il colore della vernice più comune è il bianco: non perché è quello che gli acquirenti hanno scelto, ma perché è quello che è arrivato nel Regno Unito. Tale è il fedele seguito di Jimny che, dice Suzuki, molti lo prenderanno in qualsiasi colore possano ottenere. Non è un’affermazione che molte case automobilistiche potrebbero fare.

Abbiamo la vernice bicolore da £ 650, blu brillante con un tetto nero, che è una delle poche opzioni disponibili. Le opzioni più popolari sono modanature laterali, una piastra paramotore anteriore e paraspruzzi, che ti dicono tutto ciò che devi sapere sugli acquirenti Jimny.

In effetti, Suzuki calcola che molti dei suoi nuovi clienti Jimny avevano il vecchio modello e ci sono anche alcune vendite di conquista. Viene sempre acquistato da persone nelle zone rurali che usano il Jimny per il tempo libero e un po ‘di guida invernale. Data la sua attenzione off-road, non sorprende che la Jimny sia in genere una seconda auto domestica e abbia un basso chilometraggio annuale.

È una linea semplice: un motore a benzina da 1,5 litri da 100 CV e due livelli di allestimento, SZ4 e SZ5. Stiamo eseguendo la SZ5 con finiture più alte, che ha un elenco di specifiche così lungo che sarebbe difficile trovare molto altro da chiedere. Sembra particolarmente abbondante, credo, perché l’interno del Jimny è così umile e robusto che ci si aspetta che sia scarsamente attrezzato. Troverai invece sedili riscaldati, assistenza abbaglianti, DAB, navigazione, crociera il controllo, Bluetooth, avviso di partenza corsia e molto altro. Una caratteristica mancante a cui sono abituato sono i sensori di parcheggio, ma mi sono reso rapidamente conto di quanto sarebbero assurdi i sensori quanto saresti vicino al retro dell’auto e alla sua natura squadrata.
Tutti questi comfort sono richiesti: l’80% degli acquirenti opta per l’SZ5 rispetto all’SZ4 minore, nonostante sia di £ 2500 in più. La nostra auto costa £ 18.499 più quella £ 650 vernice bicolore. L’unità benzina da 1,5 litri è abbinata a una scatola manuale a cinque marce, sebbene un’opzione automatica rappresenti un quinto delle vendite della SZ5. La velocità massima è – respiro profondo – 90 chilometri all’ora, e sebbene non ci sia tempo ufficiale di 0-60 chilometri all’ora, i tester della strada di Autocar hanno registrato 11.9sec.

Pensieri precoci? Non si può negare che sia grezzo e pronto, ma più lo guido, più sono incantato. Finora, è stato principalmente utilizzato per brevi viaggi in periferia, anche se un breve periodo sulla M3 ha dimostrato ciò che già so: rimanere nella corsia interna a 60 miglia all’ora. Ne ho anche avuto una, fugace, la possibilità di impiegare la trazione integrale su un campo, il che mi ha dato uno spaccato emozionante del suo potenziale fuoristrada – qualcosa di cui sentirai molto di più nei prossimi mesi.

Seconda opinione

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Ho adorato la Suzuki Jimny al suo lancio in Europa lo scorso anno, con un avvertimento: che è un vero fuoristrada di nicchia e chiunque lo usi come runabout cittadino troverà un motore non raffinato, una manovra fluttuante, fastidiosi cambi di marcia e interni non raffinati. Dato il pendolarismo quotidiano di Rachel, le auguro buona fortuna. Detto questo, l’ho già seccata per darmi le chiavi di un incantesimo in modo da poter essere nuovamente incantata.

James Attwood

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Specifiche Suzuki Jimny
Specifiche: Prezzo Nuovo £ 18,499 Prezzo testato £ 19,149 Opzioni Vernice bicolore £ 650

Test Data: Motore 4 cyls, 1462cc, benzina Potenza 100bhp a 4000rpm Coppia 95lb ft a 4000rpm Peso a vuoto 1090kg Velocità massima 90 mph 0-62 mph 11.9 L’economia di combustibile non ci sono dati WLTP CO2 dati WLTP Difetti Nessuno Le spese Nessuno