Le auto elettriche non sono attraenti per la maggior parte delle persone
Solo una persona su quattro prenderebbe in considerazione l’idea di acquistare un’auto completamente elettrica nei prossimi cinque anni.
Questo è il risultato di uno degli studi più completi sui consumatori britannici e sui veicoli elettrici puri.
Recentemente, è stata rinnovata l’attenzione sul clima e sull’ambiente.
La riluttanza dei conducenti britannici ad abbracciare una tecnologia elettrica più pulita potrebbe essere vista come una preoccupazione per coloro che vogliono passare a un futuro a basse emissioni di carbonio a un ritmo più veloce.
Fattore di intervallo
Come parte della ricerca, agli automobilisti è stato chiesto di guidare tre auto per quattro giorni ciascuno. Li avevamo:
- Una berlina elettrica VW e-Golf
- Una berlina ibrida plug-in VW Golf GTE
- Un motore a combustione interna standard VW Golf berlina GT Edition
Tutto faceva parte di uno studio condotto dal Transport Research Laboratory, che è di proprietà di una fondazione senza fini di lucro supervisionata da aziende del settore dei trasporti.
‘Perché non ho comprato elettrico’
Papà di due Jon Cook ha recentemente acquistato un nuovo SUV a benzina. Dopo aver fatto ricerche sul mercato, non pensava che un’auto elettrica fosse adatta per lunghi viaggi in famiglia in Cornovaglia e non esistevano punti di ricarica elettrici locali.
“C’è sicuramente un aumento dei costi nell’acquisto di elettricità”, ha affermato. “E anche dove vai a caricare le macchine, viviamo in una strada, quindi sarebbe abbastanza difficile avere un caricatore sulla nostra strada.”
Le vendite di auto elettriche purissime sono salite a 1.517 nell’aprile 2019. Un aumento di 588 lo stesso mese dello scorso anno, secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders. Hanno rappresentato lo 0,9% delle vendite totali del mese.
La distanza che l’auto elettrica poteva percorrere tra le cariche, nota come la portata, era uno dei fattori più limitanti per i consumatori che vi prendevano parte.
L’analisi ha rivelato che era necessario un raggio di 320 km (200 miglia) per consentire al 50% dei partecipanti di prendere in considerazione l’idea di possedere un’auto completamente elettrica. Aumentare la portata a 480 km (300 miglia) significava che il 90% sarebbe considerato elettrico.
Circa la metà dei partecipanti ha indicato che è probabile che scelga un ibrido plug-in come auto principale o secondaria nei prossimi cinque anni. La stessa quantità considererebbe un’auto completamente elettrica come un secondo veicolo.
‘Costo di acquisto’
Il Dr. George Beard del Transport Research Laboratory ha analizzato i dati.
“Le barriere chiave per l’adozione di veicoli elettrici includono la gamma elettrica”, ha affermato.
“La gamma deve essere sufficientemente lunga da dare ai consumatori la certezza che il veicolo è in grado di soddisfare le loro esigenze. Anche i costi di acquisto iniziali e la disponibilità di infrastrutture di ricarica in modo da poter ricaricare dove e quando necessario”.
Il governo è giuridicamente obbligato a ridurre le emissioni di CO2 nel 2050 dell’80% rispetto ai livelli del 1990. La riduzione delle emissioni dei veicoli è considerata una parte fondamentale di questo.
Come parte della sua strategia per l’aria pulita, il governo si è impegnato a porre fine alla vendita di tutte le nuove automobili e furgoni convenzionali a benzina e diesel entro il 2040.
‘Più concorrenza’
L’anno scorso, gruppi di automobilisti hanno condannato la decisione del governo di tagliare le sovvenzioni per l’acquisto di auto più ecologiche, mentre le sovvenzioni per i nuovi ibridi plug-in sono stati rottamati e gli sconti sulle auto elettriche sono stati ridotti da £ 4.500 a £ 3.500.
Gli incentivi in denaro sono stati offerti dal 2011 per contribuire a promuovere auto più pulite e raggiungere obiettivi di emissioni.
Il mese scorso, le vendite di ibridi plug-in nel Regno Unito sono diminuite di 1.000 lo stesso mese dello scorso anno, a poco meno di 2.000 auto. Il governo nega che la riduzione del sussidio per le auto elettriche lo scorso anno abbia avuto un effetto negativo.
Ma il prezzo dell’auto è stato considerato “molto importante” o “estremamente importante” da oltre l’85% dei partecipanti. In relazione sia all’ibrido completamente elettrico che a quello plug-in.
Coerentemente con ciò, il 73% dei partecipanti ha dichiarato di essere “abbastanza probabile” o “molto probabile” avere un ibrido plug-in nelle famiglie nei prossimi cinque anni. Solo se se fossero disponibili sovvenzioni governative per ridurre i costi di acquisto.
Il ministro delle strade, Jessie Norman, ha dichiarato: “Stiamo arrivando sul mercato un sacco di auto elettriche e c’è più competizione e questo sta iniziando a far scendere i prezzi”.
“Quando ciò accade, è meglio distribuire i soldi su un gruppo più ampio e incoraggiare l’adozione in questo modo ed è quello che abbiamo fatto”.