È raro che una minuscola berlina a cinque porte generi un’enorme eccitazione, ma quando le immagini della Honda E sono state rilasciate per la prima volta c’è stato un clamore febbrile per ulteriori dettagli.

Il suo stile simpatico e retrò ha fatto girare la testa e ha lasciato a bocca aperta ai saloni automobilistici, con gli spettatori che ammiravano la sua forma sinuosa, il design circolare dei fari e il rivestimento esterno nero lucido. In effetti, c’era l’impressione generale che la Honda avesse preso ispirazione dal design di un’epoca passata tanto persa.
Ma guardando un po ‘più da vicino si scopre che si tratta di un’auto ferocemente futuristica, con maniglie delle porte a filo, telecamere al posto degli specchietti retrovisori esterni e due enormi touchscreen all’interno. Soprattutto, però, è un’auto completamente elettrica, la prima Honda, nientemeno. C’è una scelta di due uscite di potenza e, nonostante le sue dimensioni minuscole, può ospitare quattro.

Quindi, sicuramente la Honda E è il set di ruote da sogno di un tecnofilo attento allo stile? Beh, non è così semplice come sembra. Le auto elettriche devono fare di più che avere un bell’aspetto; quante miglia possono viaggiare tra una ricarica e l’altra e quanto costano sono anche fattori estremamente importanti, e molti dei rivali della E raggiungono un lodevole equilibrio tra queste due cose. La Seat Mii Electric e la Skoda Citigoe iV sono minuscole ma potenti, ognuna con una gamma decente mentre supera gran parte della concorrenza. Nel frattempo, la Peugeot e-208 è un’auto elettrica lucidissima con una lunga autonomia e interni lussuosi.

Prestazioni e guida

Gli sguardi sfacciati della Honda E sono supportati da modi di guida veramente divertenti. Sembra davvero frizzante in città, con un sacco di presa per sfrecciare intorno alle rotatorie e un raggio di sterzata incredibilmente stretto, quindi non avrai quasi mai bisogno di fare una svolta a tre punti.

Anche quando sei fuori per una gita in campagna, la Honda E curva in modo composto senza molta magra. E indipendentemente dalla velocità che stai facendo, lo sterzo ti dà un buon senso di connessione con le ruote anteriori, grazie alla sua precisione e al peso naturale.

È importante sottolineare che stiamo confrontando la Honda E con altre auto elettriche di prezzo simile, come Renault Zoe e Peugeot e-208 , quindi non aspettarti l’agilità da gatto o la maneggevolezza gratificante che proveresti in una Ford Fiesta Portello caldo ST . Tuttavia, anche rispetto alla Mini Electric , la prima vera auto elettrica della Honda è molto divertente.

Confronto con altre elettriche

È anche abbastanza comodo, affrontando brutti solchi urbani e buche più abilmente di una Mini Electric o Smart Fortwo EQ . La sospensione è relativamente solida, però, e tu sei spinto un po ‘su strade che non sono perfettamente lisce; questo non è particolarmente fastidioso, ma l’e-208 è una scelta migliore se il comfort è una priorità assoluta.

Sebbene la Honda E sia costruita principalmente per la città, rimane relativamente tranquilla sulle strade più veloci. Non c’è molto rumore della strada o del vento e c’è meno rumore del motore elettrico di quanto si sente in alcuni concorrenti.

Ma ecco che arriva la cattiva notizia. Con una batteria completamente carica, la Honda e Advance può ufficialmente viaggiare per sole 125 miglia, con la versione normale meno potente che raccoglie 137 miglia. Nel mondo reale, sarai fortunato a ottenere molto più di 100 miglia. Quel tipo di autonomia sarebbe stata rispettabile cinque o sei anni fa, ma se si considera che la Zoe più economica può ufficialmente fare fino a 245 miglia (siamo riusciti a 196 miglia nel nostro test Real Range ) e la Kia e-Niro può fare 253 miglia nel mondo reale, gli sforzi della Honda sembrano decisamente lontani. In effetti, anche la Mini Electric, un’altra auto che abbiamo criticato per la sua scarsa autonomia, può viaggiare più lontano con una carica rispetto alla Honda E.

Costi e verdetto

Se siete indecisi sulla possibilità di comprare quest’auto, ignorate l’oroscopo. Non saranno le stelle, o un sito come questo, a orientarvi nella scelta. A influire sulla vostra decisione, sarà soprattutto un fattore: il prezzo. Sarebbe più facile perdonare i difetti della Honda E se avesse un prezzo in linea con Seat Mii Electric e Volkswagen e-Up , o forse anche leggermente superiore a quelle auto. Invece, costa più delle versioni entry-level di Renault Zoe , Peugeot e-208 e Mini Electric .

Dato che la Zoe e la e-208 sono auto più grandi con intervalli di ricarica molto più lunghi, e la Mini Electric ha un interno più plus e un sistema di infotainment più user-friendly, è chiaro che le uniche ragioni per scegliere la Honda E sono quelle soggettive. E va assolutamente bene finché sai che stai storcendo il naso ad altre auto elettriche che offrono di più a meno.

La batteria da 35,5 kWh impiega 36 minuti per caricarsi dal 10 all’80% se sei collegato a un caricabatterie pubblico CCS da 50 kW e mentre puoi utilizzare un punto di ricarica più potente da 100 kW, il tempo non si riduce perché l’E non può accettare non più di 35kW.

Collegalo a una wallbox domestica da 7 kW e una ricarica dello 0-100% richiederà circa 5 ore e 15 minuti, oppure se ti trovi in ​​corto e devi utilizzare una presa domestica a tre poli, una ricarica completa richiederà circa 15 ore.

Conclusioni

PRO

Stile distintivo
Buona da guidare
Eccellente dotazione di sicurezza standard

CONTRO

Gamma scarsa
Troppo cara
Bagagliaio minuscolo