Recensione Mazda CX-30 SkyActiv-X 2020

Scopriamo come funziona la nuova Mazda CX-30 con il tanto atteso motore SkyActiv-X
Verdetto

L’intelligente motore SkyActiv-X di Mazda ha un potenziale, come abbiamo visto nell’ultima Mazda 3. Qui è la stessa storia – o almeno così sembra da questo breve incontro. Potenza, ma senza la penalità di risparmio di carburante? Solo forse. Installato nel crossover CX-30 crea una buona combinazione, ma potrebbe essere che il motore SkyActiv-G più economico sia migliore per la maggior parte degli acquirenti.
Abbiamo già guidato la nuova Mazda 3 con il motore a benzina SkyActiv-X dell’azienda. Ma questa unità è in grado di fornire anche nel CX-30 collegato?

Innanzitutto, un nuovo tappo: SkyActiv-X è un’unità benzina a quattro cilindri da 2,0 litri ad aspirazione naturale che combina i sistemi di accensione di entrambi i motori diesel e benzina convenzionali in uno. Fondamentalmente, comprime carburante e aria come un diesel, appena prima del punto di accensione naturale. Quindi utilizza un piccolo getto extra di benzina, acceso da una piccola candela, per terminare il processo di combustione. Sembra semplice, ma ci sono volute le migliori menti automobilistiche da due decenni per portare questa tecnologia al punto in cui puoi comprarla.
Le impressioni iniziali sono contrastanti, ma questo è sicuramente un motore che ha bisogno di più tempo trascorso con esso prima che tutti i suoi talenti (e demeriti) diventino chiari. Dovresti comprarlo? Bene, ti costerà – 1.480 sterline in più rispetto alla base CX-benzina da 2,0 litri SkyActiv-G da 2,0 litri “ibrido dolce” con rivestimento SE-L, che parte da £ 22,895.

Per questo ottieni 57 CV in più e 13 Nm in più di coppia. Piccoli guadagni, ma, poiché la coppia di 224 Nm di SkyActiv-X arriva prima e rimane in giro più a lungo, è più utile di quanto possa sembrare. Lo puoi sentire anche su strada: il motore X ha un pugno in marcia notevolmente maggiore rispetto al motore di base. Né è ciò che chiameresti vivace se sei abituato ai motori turbocompressi dei rivali, tuttavia.
Che ne dici di economia, però? Questo è, dopo tutto, il punto centrale dell’impresa SkyActiv-X. Bene, non è male, ma forse non è il magico proiettile di benzina che speravamo potesse essere. Su un lungo disco nella versione da 120 CV del normale CX-30, abbiamo registrato una media di 45mpg. Su un percorso di prova molto più breve in SkyActiv-X, abbiamo eseguito 47mpg. Non esattamente una differenza elettrizzante per i tuoi £ 1.400 extra, ma poi è ancora più veloce e più potente.
La valutazione delle emissioni è impressionante di 105 g / km sul sistema NEDC2 e ci siamo persi di colpire la sua cifra di economia WLTP ufficiale nelle condizioni del mondo reale di una piccola quantità.
Realisticamente, dobbiamo passare molto più tempo con il motore SkyActiv-X prima di poter pronunciare un verdetto definitivo, ma è promettente, questo è certo. Per quanto riguarda il resto del CX-30, è un po ‘un gioiello: bell’aspetto, qualità della cabina di classe premium e piacevole da guidare. Assicurati solo di provare entrambi i motori a benzina disponibili (non esiste un’opzione diesel) prima di decidere quale è quello giusto per te.

Specifiche chiave
Modello: Mazda CX-30 SkyActiv-X 2.0 2WD GT Sport
Prezzo: £ 28.875
Motore: benzina 4 litri da 2,0 litri
Potenza / coppia: 177bhp / 224Nm
Trasmissione: manuale a sei marce, trazione anteriore
Consumo di carburante / CO2: N / A
0-62 mph / Velocità massima: 8,5 secondi / 127 mph
In vendita: gennaio 2020