Recensione Mini Clubman Cooper 2019

Le lievi modifiche possono rendere la stravagante auto di famiglia di Mini competitiva con la Volkswagen Golf?
Che cos’è?
Qui abbiamo la versione restyling della Mini eccentrico, fienile doored s’ Volkswagen Golf rivale, il Clubman. Abbiamo già guidato il modello estremamente rapido di John Cooper Works , quindi ora è il turno della cucina Cooper.

Le modifiche più in basso nella gamma del modello sono più modeste, focalizzate sull’affilatura del fascino dello showroom dell’auto con alcune modifiche cosmetiche ben scelte dentro e fuori, oltre ad alcune attrezzature extra e alcune opzioni di scelta.

Anche così, dovrai essere un appassionato fan di Clubman per notare i cambiamenti qui, che includono una griglia monoblocco più grande e più coesa, paraurti riprofilati, specchi retrovisori leggermente ottimizzati, fendinebbia a LED completi di cornici luminose a forma di alone e il luci posteriori a LED Union Flag natty. Questo è tutto, a parte alcuni nuovi colori di vernice e nuovi design dei cerchi in lega; la nostra auto di prova esclusiva – ci sono anche finiture Classic e Sport – era dotata di alcuni cerchi piuttosto belli da 18 pollici.

Nel complesso, il Clubman è ancora una forma leggermente gonfia e scomoda, ma sembra più elegante e più risoluto in questa veste standard rispetto al JCW leggermente difficile.

All’interno, è praticamente come prima. Ci sono alcuni nuovi materiali di rivestimento e l’opzione di più Union Flaggery che batte sul petto, questa volta ricuciti nei poggiatesta, ma sarà familiare sotto tutti gli aspetti ai proprietari dell’auto più vecchia . Tra i lati positivi, ciò significa che tutto sembra piuttosto buono e il senso di solidità e qualità è difficile da criticare.
E mentre il Clubman non è la berlina più spaziosa della famiglia, c’è abbastanza spazio per la maggior parte e quelle nuove porte del portellone posteriore si aprono per rivelare un bagagliaio da 360 litri abbastanza utile.

Ovviamente, la possibilità di personalizzare il tuo Clubman è apparentemente infinita, quindi non sorprende scoprire che ora ci sono alcune altre opzioni. Non solo ci sono le ruote e le vernici sopra menzionate, ma anche una serie di finiture in pelle esotica, oltre a fari adattivi a matrice LED sono ora disponibili per la prima volta. Come sempre, è possibile essere estremamente portati via; il prezzo di listino della nostra auto apparentemente leggermente opzionata era aumentato da £ 24.850 a quasi £ 35.000. Yikes.

Sotto la pelle, il Clubman è in gran parte invariato, con Cooper che essenzialmente ottiene lo stesso motore a benzina a tre cilindri da 1,5 litri turbocompresso da 134 CV di prima. Di serie, questo guida le ruote anteriori attraverso un cambio manuale a sei marce, ma la nostra auto aveva il cambio automatico a doppia frizione a sette marce opzionale.
Com’è?
Sembra poco gentile dirlo, ma se hai guidato il precedente Clubman, non ci saranno sorprese qui. Questa è ancora un’auto che non si adatta perfettamente al tradizionale stampo per berlina della famiglia del segmento C, che mira ad essere un’alternativa elegante e divertente ai modelli tradizionali, e per alcuni aspetti lo raggiunge. Forse più pertinentemente, è la Cooper relativamente modesta che si dimostra il modello più dolce della line-up.

Nonostante le connotazioni sportive del nome Cooper, non è una palla di fuoco, essendo veloce ma veloce. Il suo motore a tre cilindri gira un po ‘pigramente, ma è abbastanza liscio ed emette un piacevole ringhio quando è esteso, inoltre c’è una decente cucitura di coppia bassa che consente al cambio di spostarsi rapidamente sui rapporti, pur facendo progressi decenti.

Tuttavia, il DCT è un miscuglio. Può essere un po ‘sbagliato a bassa velocità, spostandosi a scatti tra i rapporti mentre si esce da un incrocio o su una rotonda. È veloce e fluido per il resto del tempo, mentre i cambi manuali vengono azionati nel modo “giusto”: tira la leva verso di te per i turni di salita e spingi via per i turni di discesa, stile motoristico. Quest’ultima azione ti dà anche un bel tocco dell’acceleratore per un progresso regolare.

Il Clubman guida molto come prima negli angoli, il che non è sorprendente, dato che non sono state apportate modifiche al telaio. Lo sterzo è veloce e ponderato in modo equilibrato, ma soffre di un certo contraccolpo e del minimo accenno di sterzo di coppia. Tuttavia, l’auto si trasforma rapidamente e sembra che voglia ruotare intorno ai fianchi, con l’asse posteriore desideroso di condividere il carico. Sei consapevole della massa, tuttavia, e non passa molto tempo prima che le gomme inizino a scricchiolare e i bordi anteriori siano larghi, anche se il distacco è progressivo e il naso può essere riportato in linea con un piccolo sollevamento dell’acceleratore.
Questa non è un’auto che attraversa curve come, diciamo, la Golf o la Ford Focus . È più leggero di così, con lo sterile dardo e le sospensioni solide che offrono un’esperienza di guida più iperattiva, come se stia provando a dimostrare che è una Mini a cuore. Tuttavia, se sei dell’umore giusto e la strada è giusta, c’è del divertimento.

La corsa non è migliore di prima, certamente su ruote da 18 pollici, agitandosi e saltellando su strade poco asfaltate, con le sospensioni che occasionalmente diventano rumorosamente vocali su asfalto davvero rotto. Tra i lati positivi, si deposita su autostrade senza intoppi, mentre la raffinatezza è piuttosto buona, con bassi livelli di vento e rumore meccanico.
Dovrei comprarne uno?
Se non avresti acquistato la versione precedente di Clubman, qui non c’è nulla che possa convincerti a cambiare idea. Non solo manca la praticità del Golf, ma anche la lucentezza e l’equilibrio di quella macchina.

Tuttavia, una Mini non è un’auto che acquisti con la testa e per alcuni la combinazione di carattere, stile e infinite opzioni di personalizzazione del Clubman, il tutto con una spolverata di versatilità adatta alle famiglie, sarà sufficiente per concludere l’affare. E se vuoi fare il grande passo, il prezzo ragionevole di Cooper (prima delle opzioni) e una dinamica più arrotondata ne fanno la scelta della gamma.

Mini Clubman Cooper Specifiche esclusive

Dove Bruges, Belgio Prezzo £ 24.850 In vendita ora Motore a tre cilindri, 1499cc, turbo, benzina Potenza 134bhp a 4.500-6.500 giri / min Coppia di torsione 162lb ft a 1.580-4.100 giri / min Cambio automatico a sette marce a doppia frizione Cambio 1350 kg Velocità massima 127 miglia all’ora 0 -62mph 9.2sec Consumo di carburante 52.3-53.2mpg CO2 120-122g / km Rivali BMW Serie 1 , Mercedes-Benz Classe A , Volkswagen Golf