Bulls E-Stream Evo Am

L’E-Stream EVO AM 4 è un leader di categoria nella gamma Bulls ebike. Per tutte le escursioni in montagna, offre sospensioni più lunghe da 150 mm (~ 6 pollici) davanti e dietro. Entrambi gli air shock offrono pressione, rimbalzo e compressione per ottimizzare le prestazioni per diversi pesi e terreno del pilota; arrampicata o discendente. Come per molti dei prodotti Bulls di fascia più alta, E-Stream EVO è disponibile in tre dimensioni per una vestibilità ottimale. Essendo io stesso un pilota di medie dimensioni, più leggero (peso di circa 135 libbre), apprezzo che la sospensione possa essere abbassata e il montaggio / smontaggio sia più facile a causa del contagocce del reggisella e del tubo superiore angolato.

Il reggisella Levitra Integra Kind Shock può essere regolato a qualsiasi altezza in funzione di incrementi di 10 passi, ed è utile quando si passa dalle salite alle discese. Questa mountain bike elettrica è bellissima, difficilmente si può dire che abbia un motore perché il mid-drive Brose S è così compatto e silenzioso. Il pacco batteria si inserisce nel tubo obliquo e viene avvitato sulla parte superiore, e la maggior parte dei cavi elettrici, dei cavi del cambio e delle linee dei freni sono instradati internamente. Inoltre, il telaio è dipinto di grigio scuro con accenti neri, e questo consente agli accessori neri, come il pannello dello schermo, di mimetizzarsi. È uno dei miei modelli di e-mountain bike preferiti fino ad oggi, perché offre una guida così efficiente e reattiva , ti permette di andare oltre con una batteria ad alta capacità, e non ti fa risparmiare su freni, trasmissione, opzioni di accessori, impugnature o pneumatici. Sì, costa un po ‘di più rispetto al modello medio di tutta la montagna, ma il prezzo non è eccessivo per ciò che ottieni. Bulls è un marchio tedesco con distribuzione globale, supportato da una rete di rivenditori in Europa che lo ha lanciato come marchio “in house”.

Guidare questa ebike è uno dei miei nuovi motori mid-drive preferiti, il Brose S. Ho sempre apprezzato quanto siano compatti, leggeri e silenziosi i sistemi di guida Brose, e apparentemente l’S (per lo sport) è più efficiente dell’1.25%, aiuta ad estendere il raggio d’azione, pur essendo il 15% più potente! Allora, qual è il trucco? Forse pesa leggermente più dell’originale Brose T, ma a ~ 6.61 lbs è ancora un po ‘più leggero del concorrente Bosch Performance Line CX. Penso che l’altro compromesso con il Brose T sia che produce più rumore. All’interno di tutti i mid-drive Brose è presente una trasmissione a cinghia in carbonio Gates che riduce le vibrazioni tra le pedivelle, il mandrino e la trasmissione interna.

È silenzioso e molto fluido, ha meno vibrazioni, ma è comunque estremamente potente, offrendo fino a 90 Newton metri di coppia massima. A differenza di molti sistemi concorrenti, il controller del motore Brose sembra fare molto affidamento sulla coppia del pedale rispetto alla cadenza o su qualsiasi livello prestabilito di pedalata assistita. L’ho dimostrato un po ‘nella recensione video qui sopra, ma la breve spiegazione è che puoi guidare nel più alto livello di assistenza, ma guidare ancora lentamente senza che il motore si avvii molto … se non stai spingendo molto. È molto naturale e il supporto è quasi istantaneo quando si esercita pressione.

Una delle cose più belle e divertenti della moto è stata la nuova esposizione di Marquardt. Si tratta di un semplice controller con una grande ergonomia (ad esempio, è possibile raggiungere facilmente i pulsanti) e un display abbastanza piccolo per mostrare tutto ciò che si desidera sapere anche rimanendo fuori dalla propria strada in modo da poter concentrarsi sul colpire le migliori linee sul trail. Abbiamo iniziato a sfogliare le informazioni e abbiamo trovato il misuratore di potenza. Una lettura reale, in tempo reale, dell’input del pilota. Un misuratore di potenza può costare $ 600- $ 2000, ma questo è integrato nella bici stessa. Questo ha contribuito alla nostra corsa e ci ha fatto provare a vedere quanto potere avessimo effettivamente. In molti modi, ci ha fatto usare meno potenza motoria e più potenza umana.

The Bulls dispone di funzionalità Bluetooth che si collegano a un’app chiamata Naviki che consente di utilizzare la navigazione, integra la mappatura delle corse con altre informazioni (ad es. Un monitor della frequenza cardiaca e informazioni sulla cadenza) e ha persino i propri concorsi. Se vuoi dare un’occhiata a tutte le statistiche che puoi, o semplicemente monitorare la tua forma fisica e le corse; in entrambi i casi, puoi avere l’intera gamma di scelte.

Le quattro modalità di alimentazione includono Crociera, Tour, Sport e Potenza. Quest’ultimo è giustamente chiamato, e la maggior parte dei cavalieri si avventurerà in quella modalità solo quando scaleranno una parete quasi verticale. In realtà abbiamo usato Cruise and Tour per la maggior parte del tempo, anche su lunghe salite.