La bici Heroïn è stata progettata per ciclisti esperti che desiderano prestazioni di alto livello per le uscite di tutta la giornata.

 

Valutazione: 9/10

Pro:

Manipolazione
Prestazione
Comfort

Contro:

Prezzo: € 10.900

Sono passati quattro anni da quando abbiamo sentito parlare per la prima volta della bici Heroïn. Da allora è stato tutto piuttosto tranquillo dal marchio quasi di alta moda. In quel periodo si è riorganizzato, ha rivisitato la sua offerta di biciclette ed è ora sotto la guida di Lee Prescott, Direttore di VeloAtelier, su appuntamento con lo studio di biciclette con sede a Warwick, per il suo servizio di montaggio bici su misura.

“Il team di Heroïn Bikes ha trascorso gli ultimi due anni a lavorare al suo sistema di produzione”, afferma Lee. “Di conseguenza ora hanno una costruzione in carbonio eccezionale, che metterei alla pari con bici del calibro di Factor , che sono pulite all’interno come la finitura esterna”.

Allora cosa è cambiato. In termini di geometria e costruzione della bici, oltre a un modello con freno a disco ora disponibile, non un sacco.

Design della bici

È ancora un marchio con sede in Francia, è qui che le biciclette Heroin sono state concepite, dal ricco uomo d’affari Marc Simonicini, progettate e ancora assemblate. Il telaio e la forcella sono realizzati a mano in Italia in uno stabilimento specializzato in aeronautica e sport motoristici, in particolare Formula Uno e Moto GP.

Dal punto di vista del profilo dei tubi, la bici Heroïn può probabilmente essere considerata un po ‘prima che sia tempo, con le forme squadrate della scatola sicuramente alla pari con le ultime convinzioni sull’aerodinamica per la sua classificazione delle prestazioni “ tuttofare’ ‘.

Probabilmente ha portato il concetto che sia meglio cercare il guadagno di potenza aerodinamico dalle forme del telaio e dei tubi della forcella, piuttosto che cercare di perdere peso della bici intagliando il più sottile dei tubi sottili, nel tentativo di rendere la bici il più leggera possibile, come lo è il moda quando si progetta una bici da arrampicata vera e propria.

Il test

Michelle, si è tuffata in profondità in questo fenomeno attuale nelle sue recenti recensioni della Specialized S-Works Tarmac SL7 e ha effettuato una pratica tabella di geometria di riferimento incrociato di bici da corsa equivalenti nella sua recensione Cannondale Supersix Evo .

Si consiglia vivamente di fare clic attraverso la lettura, ma in termini di confronti specifici di Heroïn ti consentono di vedere che è molto più rouler di una bici da corsa, anche se con un angolo leggermente, e intendo dire piccolissimo, più rilassato, 71 ° sopra 71,2 ° , e leggermente, il che significa passo minuscolo e più lungo, 973 mm su 994 mm per la Cannondale Supersix Evo di dimensioni equivalenti.

Lo stack e la portata non sono esatti al 100%, 513,33 mm e 375,29 mm sulla bici Heroïn rispetto a 534 mm e 378 mm, il che significa che sarai leggermente inferiore per un raggio d’azione simile rispetto a quando hai menzionato Cannondale.

Detto grossolanamente in termini di posizione di guida, l’Heroin è perfetto per i corpi più lunghi che non lottano per abbassarsi, ma vorrebbero agilità, ma desiderano una maneggevolezza prevedibile.

Il tubo del telaio a nido d’ape, simile a una ruota Zipp , rimane presente sul telaio e sulla forcella della bici Heroïn. Il marchio afferma che anche a velocità fino a 12 mph, questa struttura a nido d’ape migliora le prestazioni aerodinamiche del 10% rispetto ai normali tubi non piegati.

Anche il cockpit in carbonio è stato rinnovato. L’ultima versione presenta una forma compatta che integra completamente il cavo del freno posteriore, o nel caso della versione a disco sia il tubo del freno, sia i cavi di comando con tre lunghezze del gambo, 90, 110 e 120 mm, tra cui scegliere.

Al centro, ora c’è un reggisella monoscocca in carbonio 27,2, che secondo Heroin offre un maggiore comfort del pilota. Secondo il marchio, ha posato la fibra per consentire un elemento di flessibilità, aiutando ad assorbire il brusio della strada. Il sistema di bloccaggio è nascosto all’interno del telaio, che è anche il luogo in cui è riposta la batteria Di2.

L’opzione bici con freno a disco Heroïn vede naturalmente il massimo in termini di riprogettazione, ad esempio la forcella ventilata è dovuta andare per tenere conto delle forze del freno a disco. Sarebbe interessato a prenderne uno e vedere se c’è qualche cambiamento in termini di prestazioni.

La corsa

Ho preso la versione con freno a cerchio piccolo per la revisione ed è molto facile da vedere. Considerando che dipende ancora dal cablaggio dei freni e dal cablaggio Shimano Dura Ace Di2, il cavo in mostra è molto piccolo.

Con l’unica possibilità di regolazione sulla bici di prova essendo l’altezza della sella, ci sono voluti circa cinque minuti dalla consegna per uscire con il rullo.

Prendere una bicicletta senza una conoscenza preliminare del marchio o del prezzo per un giro incredibilmente collinoso nel Peak District è stato il più vicino che abbia mai fatto a un test di bici alla cieca.

Già nei primi chilometri stavo acquisendo un’affinità con la bici Heroin. Non sono stato fisicamente una vera bici da corsa flessibile per molto tempo, ma il geo della bici combinato con il telaio e la forcella in carbonio ad alto modulo rende la guida molto confortevole.