2019 Triumph Speed Twin

Triumph ha appena annunciato il ritorno di una delle loro linee più famose e celebri: la Speed Twin, vista per la prima volta nel 1938. Per il prossimo anno, una nuovissima Triumph Speed Twin 2019, parte della linea Bonneville, sarà protagonista dello showroom. L’obiettivo di Triumph è quello di combinare le prestazioni della serie Thruxton con l’accessibilità delle motociclette T120 di Bonneville.
L’iconico bicilindrico della Triumph Speed Twin 2019 proviene dalla Thruxton, con un paio di colpi di scena. Con lo stesso profilo di messa a punto della serie Thruxton, il propulsore Speed Twin presenta alcune modifiche esclusive per questo modello, tra cui un albero motore a bassa inerzia e una testata ad alta compressione. Le prestazioni sono quelle di una moto progettata per la velocità: 96 cavalli di picco a 6750 giri / min e 83 piedi / libbre di coppia a 4950 giri / min. Tutti questi numeri, potenza e rpm, sono superiori a quelli del T120.
Lo Speed Twin sarà più leggero di 22 libbre rispetto a Thruxton, con 5,5 libbre di quel risparmio proveniente dal motore. Per risparmiare peso, vengono utilizzati un nuovo coperchio della camma in magnesio, copri motore ottimizzati per la massa e un gruppo frizione revisionato. Ciò lo rende quasi 60 libbre più leggero del Bonneville T120.
Sulla Sulla Speed Twin 2019 viene utilizzato un nuovo forcellone in alluminio anodizzato chiaro . Il nuovo forcellone in alluminio, probabilmente usato per la Triumph Scrambler 1200 del 2019, è stato probabilmente utilizzato per risparmiare peso. Lo scarico doppio, risvoltato fa parte del pacchetto. Il motore bicilindrico parallelo a manovella da 270 gradi è sempre stato in grado di adattarsi perfettamente, anche con i sistemi di scarico conformi a Euro 4.
L’acceleratore Ride-by-Wire significa poter scegliere tra tre diverse modalità di guida per vivere una esperienza di guida indimenticabile. Regolabili al volo, le modalità di guida sono Rain, Road e Sport. Ogni modalità regola la risposta dell’acceleratore e l’intervento di controllo della trazione. Inoltre, il controllo di trazione regolabile è di serie.
Brembo e Nissin si prendono cura del potere di arresto. In anticipo, Speed Twin utilizzerà pinze Brembo a quattro pistoncini, in combinazione con rotori da 305 mm. Nella parte posteriore, una singola pinza flottante Nissin si bloccherà su un disco da 220 mm. L’ABS è standard. Le parti accessorie da Triumph saranno abbondanti. Triumph ha quasi 100 articoli disponibili per la personalizzazione, che vanno dai silenziatori di Vance & Hines a un sedile trapuntato.
Al vertice della gamma c’è Thruxton, a partire da $ 13.000. La nuova base Street Twin costa $ 9,300.