2019 Triumph Speed Twin

Triumph ha appena annunciato il ritorno di una delle loro linee più famose e celebri: la Speed ​​Twin, vista per la prima volta nel 1938. Per il prossimo anno, una nuovissima Triumph Speed ​​Twin 2019, parte della linea Bonneville, sarà protagonista dello showroom. L’obiettivo di Triumph è quello di combinare le prestazioni della serie Thruxton con l’accessibilità delle motociclette T120 di Bonneville.

L’iconico bicilindrico della Triumph Speed ​​Twin 2019 proviene dalla Thruxton, con un paio di colpi di scena. Con lo stesso profilo di messa a punto della serie Thruxton, il propulsore Speed ​​Twin presenta alcune modifiche esclusive per questo modello, tra cui un albero motore a bassa inerzia e una testata ad alta compressione. Le prestazioni sono quelle di una moto progettata per la velocità: 96 cavalli di picco a 6750 giri / min e 83 piedi / libbre di coppia a 4950 giri / min. Tutti questi numeri, potenza e rpm, sono superiori a quelli del T120.

Lo Speed ​​Twin sarà più leggero di 22 libbre rispetto a Thruxton, con 5,5 libbre di quel risparmio proveniente dal motore. Per risparmiare peso, vengono utilizzati un nuovo coperchio della camma in magnesio, copri motore ottimizzati per la massa e un gruppo frizione revisionato. Ciò lo rende quasi 60 libbre più leggero del Bonneville T120.

Sulla Sulla Speed ​​Twin 2019 viene utilizzato un nuovo forcellone in alluminio anodizzato chiaro . Il nuovo forcellone in alluminio, probabilmente usato per la Triumph Scrambler 1200 del 2019, è stato probabilmente utilizzato per risparmiare peso. Lo scarico doppio, risvoltato fa parte del pacchetto. Il motore bicilindrico parallelo a manovella da 270 gradi è sempre stato in grado di adattarsi perfettamente, anche con i sistemi di scarico conformi a Euro 4.

L’acceleratore Ride-by-Wire significa poter scegliere tra tre diverse modalità di guida per vivere una esperienza di guida indimenticabile. Regolabili al volo, le modalità di guida sono Rain, Road e Sport. Ogni modalità regola la risposta dell’acceleratore e l’intervento di controllo della trazione. Inoltre, il controllo di trazione regolabile è di serie.

Brembo e Nissin si prendono cura del potere di arresto. In anticipo, Speed ​​Twin utilizzerà pinze Brembo a quattro pistoncini, in combinazione con rotori da 305 mm. Nella parte posteriore, una singola pinza flottante Nissin si bloccherà su un disco da 220 mm. L’ABS è standard. Le parti accessorie da Triumph saranno abbondanti. Triumph ha quasi 100 articoli disponibili per la personalizzazione, che vanno dai silenziatori di Vance & Hines a un sedile trapuntato.

Al vertice della gamma c’è Thruxton, a partire da $ 13.000. La nuova base Street Twin costa $ 9,300.