BMW R 1200 GS Adventure

Ti piacciono i viaggi estremi e lunghi? Su strade sconnesse, su sentieri pietrosi anche in natura? Asfalto, fuoristrada, pietre e sabbia: queste sono le sfide che la nuova BMW R 1200 GS Adventure desidera dominare con la sua maneggevolezza e agilità. Una macchina per coloro che vogliono mettere alla prova i loro limiti e andare oltre. O per dirla in breve: una moto per i motociclisti che sono alla ricerca di vera avventura e non vogliono rinunciare a gran parte del piacere di guida nel processo.

Due modalità di guida standard – “Rain” e “Road” – sono disponibili con la semplice pressione di un pulsante e offrono due esperienze di guida completamente diverse e ottimizzate. È come avere due motociclette in una. Ulteriori modalità di guida sono disponibili anche come opzione. 7,9 litri nel serbatoio del carburante combinati con l’efficienza del carburante ottimizzata del motore ti rendono davvero “inarrestabile” dentro e fuori strada rendendo le soste indesiderate un ricordo del passato. Inoltre, il livello standard di equipaggiamento è stato migliorato, ad es. includere un computer di bordo.

Sin dal primo assaggio la BMW R 1200 GS Adventure si mostra sprintosa e agile. L’R1200GS è davvero un’eccellente moto adatta a qualsiasi situazione. Se hai una notevole esperienza di guida e ti puoi permettere il prezzo, allora sei di fronte alla moto giusta. Gli aggiornamenti del pacchetto premium 2018 sono davvero un miglioramento rispetto ai modelli precedenti.

La BMW R1200GS è una delle moto più vendute di tutti i tempi. La dinamica è esplosiva offre un’eccellente sensibilità su strada, potenza immediata, freni duri e sospensioni strette. Scambia la bici in enduro e diventerà morbida ed elastica, ma rallenterà anche un bel po ‘mentre assorbe gli urti. È davvero bello poter spingere in modo aggressivo sulle curve in modalità dinamica, quindi premere un pulsante ed essere pronti per la ghiaia.

Questa non è una moto per principianti. In effetti, raramente
la acquistano dei principianti. Sono sopratutto i centauri con una certa esperienza tra i 40 e 50 anni che vogliono avere a disposizione una moto dalle alte prestazioni.

Ci vuole un po ‘per abituarsi. La moto è alta e il motore boxer da 1.200 cc è notevole. Il motore è incredibilmente fluido e sembra stupendo. È anche veloce, con un sacco di potere di trazione in basso, al contrario di molte superbikes. Basta girare e andare – è più veloce di qualsiasi cosa tu possa incontrare. C’è stabilità elettronica e controllo di trazione per domare qualsiasi esuberanza eccessiva e ABS.

L’R1200GS standard non è scivolosa in nessuna pista. Mentre ha circa un pollice di sospensione in meno rispetto al GSA, è 35 chili più leggero e meno ingombrante. La BMW R 1200 GS Adventure è fatta per lunghi viaggi attraverso i continenti, con la possibilità di affrontare qualsiasi terreno anche quando finisce l’asfalto. È essenzialmente una versione più adatta della R 1200 GS ed è circa un pollice più alta, più larga e più lunga, mentre l’altezza da terra è anch’essa di 0,5 pollici più alta. L’angolo di sterzo ha una differenza di un grado rispetto al GS standard, mentre la sospensione ottiene 0,8 pollici di corsa aggiuntiva. La BMW R 1200 GS Adventure ha anche una sella più alta e la capacità del serbatoio del carburante è aumentata di 10 litri a favore di una gamma migliore. Altri aggiornamenti includono paramani, paracadute e ventre per una migliore protezione.

La BMW R 1200 GS Adventure è alimentata dal motore DOHC flat-twin da 1170 cc con un albero di equilibratura che cede 123 CV a 7750 giri / min e 125 Nm di coppia massima a 6500 giri / min. La moto è dotata di freni a doppio disco da 350 mm nella parte anteriore e di un freno a disco singolo nella parte posteriore, mentre si ottiene anche una sospensione regolabile e un’altezza della seduta. L’equipaggiamento di serie della BMW R 1200 GS Adventure comprende ABS commutabile, controllo automatico della stabilità e modalità di guida multipl