Ducati Panigale V4 S

La cosa più bella della Ducati Panigale V4 S è il fatto che sottolinea il valore del marchio principale Ducati come una delle prestazioni, non una configurazione del motore.

Certo, la partenza dall’utilizzo di una V-twin nella sua superbike di punta ha scosso un po ‘i fedeli, ma l’azienda italiana comprende chiaramente la sua posizione di leader delle prestazioni significa che deve portare la MotoGP alle masse.
Ok, “masse” potrebbero allungarlo un po ‘. La gamma 2018 Ducati Panigale V4 inizia a poco più di 20.000 Euro, e il modello V4 S che abbiamo scelto per le sue sospensioni elettroniche con specifiche superiori e altri pezzi di fantasia è quasi 30.000 Euro.

E forse la presenza fisica della moto stessa è più bella di quello che pensiamo rappresenti questo nuovo modello, quindi forse stiamo solo pensando troppo alle cose qui.

Ma, dannazione, la V4 S è così veloce e così capace da far correre la tua mente. Quando Ducati ha premuto il pulsante di reset sulla sua superbike e impostato il percorso a quattro cilindri, ha davvero colpito il reset. C’è una certa somiglianza con la Panigale e sicuramente il DNA del design dell’azienda continua, ma il sound, il feel e il layout sono nuovi per la gamma streetbike.
Dalla manovella che ruota in retromarcia, questo motore geme. Con lo scarico Akrapovic accessorio, il nostro V4 S testbike ha prodotto 188 cavalli a trazione posteriore e 81 piedi di coppia sterlina sul dinamometro Cycle World. La potenza di picco è a 13.100 giri / min, e il motore ha colpito il limitatore a circa 14.250, quindi c’è abbondanza di overrev.

Nei test su più binari, abbiamo rilevato che la potenza è trattabile e controllabile anche se è straordinariamente abbondante. I soccorritori elettronici intervengono quanto più o meno, mentre la forcella Öhlins NIX 30 da 43 mm a controllo elettronico e lo smorzatore TTX 36 lavorano vicino alla magia per stabilità e aderenza.

Le bellissime pinze monoblocco Stylema e i dischi da 330mm di Brembo completano ciò che prova i tuoi poteri soprannaturali quando corri questa bici al ritmo di gara. Quella manovella controrotante paga dividendi in cambi direzionali annullando parzialmente l’effetto giroscopico delle ruote. Ci potrebbe essere una ragione per cui ogni motobike MotoGP ha una configurazione così avvincente.

A molte persone piace dire che le Ducati sono le Ferrari del motociclismo, ma questo è un disservizio per la Ducati. Perfino a poco meno di 30.000 Euro, la Ducati V4 S è una delle più grandi motociclette dalle prestazioni esotiche mai realizzate. Il fatto stesso che puoi comprare una cosa del genere per così poco, relativamente parlando, lo rende uno dei grandi successi nel trasporto di prestazioni.