2019 Moto Guzzi V85 TT / TT Adventure

In origine avevamo un nome : “V85”, la fabbrica aggiunse il “TT” al nome. Perché TT? Sta per “tutto terreno“: pura avventura! ed è un termine adatto per questa moto. Forse non tanto per il modello base che è chiaramente impostato per favorire le avventure sull’asfalto, ma sicuramente per questa moto da rally più indicata per lo sterrato.

Confronti con i modelli precedenti

Indipendentemente dalla variante scelta, la base è la stessa e si riconosce da un parafango con alta montatura che ricorda la vecchia linea NTX 650. Rifugge la carenatura anteriore dello Stelvio in uscita, ma invece monta una piccola zanzariera in cima ai fari abbinati come unica protezione del motociclista. A dire il vero, protegge solo lo schermo TFT a colori da 4,3 pollici che contiene l’intera strumentazione.

Caratteristiche tecniche

Gli indicatori di direzione brevi, in stile stand-alone, si uniscono alle lampadine dei fari simmetrici e, come il resto dell’illuminazione, utilizzano la tecnologia LED. Come un piccolo lagniappe, la fabbrica ha decorato il “TT” con una caratteristica DRL che prende in prestito dal distintivo “Mandello Eagle” iconico per il suo layout.

Un manubrio molto corto unisce un sedile moderatamente profondo e comandi a piede a media distanza. Questo definisce un triangolo di pilotaggio che consente di adottare una postura di guida verticale; non solo, permette anche di controllare la moto da una posizione eretta per i movimenti tecnici.

Il serbatoio del carburante da sei litri domina la linea di galleggiamento e lascia il pilota con gli alloggiamenti dietro le spalle che permettono di cavalcare la sporgenza delle scocche laterali, che si posizionano in entrambi i lati dell’area del motore.

Sì, questo può sembrare estremo, ma definisce il marchio di fabbrica che significa affari. Quando spiega ai suoi clienti che questa nuova moto è costruita per impressionare i più spericolati e selvaggi rider! Non è l’equivalente a due ruote del SUV super sicuro.

Elaborati distanziatori montano le pedane del passeggero e trasferiscono il carico direttamente sulle piastre del perno del forcellone con una generosa maniglia J.C. che si trasforma in un piccolo portapacchi sul retro.

I fanali posteriori sono stati allontanati dal pericolo rotture con il tipico parafango antivento / portatarga e i paraocchi corti per completare l’ingranaggio nella parte posteriore. Il TT, di profilo, si integra perfettamente con il resto inserendosi perfettamente nel settore delle moto d’avventura, ma a testa alta, e non manca il layout del motore elegante e sofisticato

.